| Zijn we nog op tijd om het file-monster te bestrijden? |
 “Zonder allesomvattende visie van de politiek wordt het fileprobleem niet opgelost. Zeker niet omdat de situatie onvoldoende wordt erkend als nationale crisis,” aldus Luc van Bussel.
Lees het volledige artikel:
Zijn-we-nog-op-tijd.pdf
|
| De Waag Sessies: Mobiliteit 2025 |
 Debat over de toekomst van de Nederlandse mobiliteit. Een gesprek tussen Luc van Bussel (PvdF), August Mesker (VNO-NCW) en Lars Lutje Schipholt (Directeur inno-V).
MT-November2008.pdf
|
| Het fileprobleem vereist politiek crisismanagement |
EB_Fileprobleem.pdf
|
| ’Automobilist, word wakker!’ |
 Autoweek interviewt Luc van Bussel.
Klik hier voor meer informatie
En klik op onderstaande link voor het volledige artikel.
Autoweek41-LvB.pdf
|
| Luc van Bussel in Evers Staat Op |
 Edwin Evers van Radio 538 in gesprek mer Luc van Bussel over het fileprobleem.
Klik hier om dit interview te beluisteren
Uitgezonden door Radio 538 op 8 oktober 2008, in het programma Evers Staat Op
|
| Interview Luc van Bussel op BNR Nieuwsradio |
 BNR Nieuwsradio-Presentatrice Harmke Pijpers interviewt Luc van Bussel over het fileprobleem, de oplossingen en het boek Infarct!
Klik hier om dit interview te beluisteren
Uitgezonden door BNR Nieuwsradio op 7 oktober 2008.
|
| Luc van Bussel over fileprobleem |
 Luc van Bussel over het fileprobleem. Uitgezonden door RTL nieuws.
Klik hier om dit item te bekijken
|
| Column Luc van Bussel |
Download: De Status Column Luc van Bussel(2).pdf
|
| Toverwoord: daadkracht |
 Download: De Status Toverwoord- daadkracht.pdf
|
| Doorbraak op zakelijke markt |
Download: ABM-Automotive.pdf
|
| James Autoservice legt vrouwen in de watten |
Download: James-LifestyleMagazine.pdf
|
| Alwaysbemobile bundelt zakelijk onderhoud |
Download: ZakelijkOnderhoud-Automotive.pdf
|
| Leve het Asfalt |
Download: LevehetAsfalt-Carp.pdf
|
| Nederland staat stil in 2020 |
 Download: Autokompas080608.pdf
|
| Autorijden wordt straks een luxe-item |
 Download: EileenLucVanBussel.pdf
|
| Een paar kilometer asfalt en het probleem is opgelost |
 Download: NFFBovagkrant6juni2008.pdf
|
| Rekening rijden? Dat doen we allang! |
Download: AutoweekPvdF.pdf
|
| Veel praten, weinig straten |
 Download: Automotive11NFF.pdf
|
| VVD omarmt PvdF |
 Download: PvdFmetVVD2.pdf
|
| PvdF zoekt heil bij VVD |
 Download: PvdFmet VVD1.pdf
|
| Fileproblematiek uit ideologische hoek |
Download: Fileproblematiek uit ideologische hoek.pdf
|
| Peter Brouwer over Fileforum |
 Download: FileForum Column.pdf
|
| Luc van Bussel over Fileprobleem |
 Klik hier: Luc van Bussel over Fileprobleem
|
| Het fileprobleem volgens Guido van Woerkom (Directeur ANWB) |
 Klik hier: Het fileprobleem volgens Guido van Woerkom (Directeur ANWB)
|
| Lia Roefs (PvdA) over de fileproblematiek |
 Klik hier: Lia Roefs (PvdA) over de fileproblematiek
|
| Lars Schotanus (Eileen) over fileprobleem |
 Klik hier: Lars Schotanus (Eileen) over fileprobleem
|
| VVD-fractievoorzitter Mark Rutte over files |
 Klik hier: VVD-fractievoorzitter Mark Rutte over files
|
| Nationaal File Forum in Streetwise van GE Capital |
ge.pdf
|
| De PvdF kan sinds de lancering van het initiatief rekenen op ongelofelijk veel media-aandacht. Hieronder treft u enkele publicaties aan. |
|
| “Wat dit land nodig heeft is leiderschap!” |
 27 deStatus.nl Luc van BusseL: “We zijn de huisarts voor de automobilist” Ook Luc van Bussel begon zijn carrière in de grote mensenwereld in een Opel Kadett. En zoals alle grote mensen, stuurde hij na elke 5.000 kilometer keurig naar de dealer voor een grote of kleine beurt. Oók toen Van Bussel in Duitsland werkte. Een kleine 600 kilometer heen en een kleine 600 kilometer terug. Want zo hoorde dat.
Luc van BusseL.pdf
|
| ''''Verkeersramp zou goed zijn voor Nederland'''' |
 Klik hier: www.telegraaf.nl
|
| “Filecrisis zakelijke treft voor rijder” |
 De overheid zal straks noodgedwongen tot draconische
maatregelen moeten overgaan om de fi lecrisis te bestrijden.
Daarvan worden niet uw ouders of de streekvervoerder,
maar vooral de zakelijke rijder de dupe. Het is daarom nú
tijd om iets aan de fi lecrisis te doen, zegt Luc van Bussel,
maatschappelijk bevlogen ondernemer.
Interview_15.04.08.pdf
|
| Volkskrant |
De file als weldaad, 27-09-2007
Volkskrant, 27-09-2007 - De file brengt de Nederlandse economie dagelijks veel schade toe. Maar volgens verkeersdeskundigen wordt het hoog tijd om een lans te breken voor de file. ‘De ervaren filerijder zit met pantoffels aan in de auto.’
De file is ook al niet meer wat hij was. Hij is er al lang, maar laat zich nu zo nadrukkelijk zien dat de mokkende mens hem heeft ontdekt. De file is erger dan het weer, voorheen hét domein van de mokkende mens.
Het wachten is op Rita Verdonk, de derde Nederlander die onlangs aankondigde de file te kunnen oplossen. Haar voorgangers Pim Fortuyn en Johan Cruijff (‘Als je 150 mag rijden is iedereen toch nog op tijd. Simpel.’) slaagden daar om uiteenlopende redenen niet in.
Het wachten is ook op een journalistieke campagne van de Telegraaf tegen het slechte weer, want dat draagt bij aan filevorming. Maar voorlopig heeft die krant de handen vol aan de file zelf. Die wordt al wekenlang op de voorpagina bestreden. Hoe de oplossing van Verdonk eruit ziet, is onbekend.
Er gaat geen dag voorbij of de file is in het nieuws. Verdonk en de Telegraaf wentelen zich in een sfeer die bijdraagt aan de mogelijke oprichting van de Partij van de Filerijder (PvdF), een initiatief van de in Nederland woonachtige Belg Luc van Bussel.
Dan is er nog de campagne Stop Bos van de autobranche, die de minister van Financiën in advertenties verantwoordelijk houdt voor het pesten van automobilisten, Zónder dat de files worden opgelost! Bos is er medeverantwoordelijk voor dat de economie groeit en in zo’n periode groeien de files altijd.
En dinsdag maakte het Centraal Bureau Rijvaardigheidseisen (CBR) bekend dat het rij-examen wordt vernieuwd, met bijvoorbeeld aandacht voor filerijden. Een dag eerder bleek uit onderzoek dat een kwart van de jongeren wil emigreren, mede vanwege de ‘eindeloze’ files.
Bij zoveel aanvallen op de file is het tijd voor bescherming. Sterker: om de file te knuffelen en te koesteren. Want: zo erg is de file helemáál niet. Niet voor de economie. Niet voor het welzijn van de mens. En al helemaal niet voor die vijftien miljoen Nederlanders die weinig met file te maken hebben.
‘We moeten niet vergeten dat er dagelijks maar enkele honderdduizenden mensen, en wel dezelfde honderdduizenden mensen, in de file staan’, zegt Patrick Potgraven van de Verkeers Informatie Dienst (VID). Voordat de aanstaande Partij van de Filerijder straks in boze optocht naar het VID-kantoor in Lijnden rijdt: ‘Eh,... de onverwachte file blijft natuurlijk altijd een ergernis. Voor iedereen!’
Potgraven studeerde technische bedrijfskunde aan de TU Twente, werkte zes jaar voor de Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AVV) en is nu negen jaar aan de VID verbonden. Daar worden dagelijks fileberichten omgeroepen. Alleen al om naar zijn werk te komen – hij woont in Rotterdam – heeft Potgraven ruime file-ervaring opgedaan.
Die ervaring had verkeerspsycholoog Cees Wildervanck vroeger ook. Net als Potgraven plaatst Wildervanck kanttekeningen bij het leed dat de file berokkent en mag hij zelfs graag de zegeningen beklemtonen. Hij geeft toe: de tijd dat hij als werknemer van Rijkswaterstaat, zelf veel vast stond, ligt ver achter hem.
Hij verhuisde van de Randstad naar Oost-Groningen. ‘Als bij ons een automobilist met de koplampen knippert, is dat een vriendelijke groet. Of zoiets als: ga jij maar voor op dit smalle weggetje. In de Randstad is datzelfde geknipper vaak een uiting van agressie.’
Als psycholoog kan Wildervanck zich verbazen over het feit dat de file veel agressie oproept. ‘De meeste filerijders gaan er geroutineerd mee om. Gaan of moeten er welbewust in staan. Wonderlijk is het dat dan die file zo wordt verketterd. Anderzijds: verkeersgedrag geeft de stand van het land weer. Dan komt de ware aard naar boven. En het is me toch allemaal van een ongegeneerdheid!’
Met deze verzuchting dwalen de gedachten van Wildervanck af naar ministers uit de Paarse kabinetten. ‘Tineke Netelenbos is begonnen met die onzin: mobiliteit is fun. Alsof steeds maar op de weg zitten en het opeisen van ruimte zo geweldig is. Dan liever Margreeth de Boer die het onthaasten promootte.’
Als het over files gaat, komt er onnoemelijk veel onzin op tafel, vindt Wildervanck. In het recent door de VVD gepresenteerde Mobiliteitsplan maken de liberalen, van oudsher zielsverwant aan de asfaltlobby, zich zorgen over het gezinsleven! Dat zou gevaar lopen als gevolg van de file.
Hoe nu?, denkt Wildervanck dan. Hij verwijst naar een Amerikaans onderzoek, waaruit blijkt dat het in de file staan ook een zegen kan zijn voor het gezinsleven. Zo heeft de forens in zijn/haar drukke bestaan – want op het werk wordt steeds meer prestatie gevraagd – een momentje voor zichzelf.
‘Voor managers is het heel goed om even niks te doen. Luister naar de radio, volg een cursus Frans in je auto, denk even aan niks’, adviseert Wildervanck. Waarom wordt de file altijd met het woord tijdverlies geassocieerd? Een uur doen over een afstand die theoretisch in vijftien minuten is te bereiken, kan wel degelijk winst opleveren, zegt hij.
Dat zegt ook collega-verkeerskundige Karel Brookhuis, als hoogleraar verbonden aan de Rijksuniversiteit Groningen en de TU Delft. ‘Een groot deel van de mensen die dagelijks in de file staat heeft daar vrede mee. Een aantal vindt zo’n rustmoment zelfs prettig. Kan ik me voorstellen. Stel dat iedereen snel overal kan zijn. Dan val je op termijn vanzelf over de rand.’
Want ‘we’ moeten tegenwoordig zoveel, vindt Brookhuis. Hij beschrijft de ‘klassieke’ situatie waarin vader de forens is en moeder vaker thuis. ‘Die vader van ons, de vroegere vader, kreeg eenmaal thuis de krant aangereikt en trok zijn pantoffels aan. Dat is voorbij. Thuis wacht nu de volgende managementtaak. De kinderen moeten sporten en weggebracht, vader kan ook koken en meer van dat soort dingen.’
Het is heel goed dat de file ertoe bijdraagt dat er even rust is, betoogt Brookhuis. ‘De ervaren filerijder zit als het ware met pantoffels aan in de auto. Het is zijn huiskamer, waarin je tijdens de file van alles kunt doen.’
Hij verwijst naar onderzoeken waarin de vraag aan de orde komt waarom de automobilist soms welbewust de file opzoekt, ook als er voor een kort stukje tussen woning en werk wél goed en sneller openbaar vervoer beschikbaar is. ‘De auto geeft het gevoel van vrijheid, van eigen baas zijn.’ En geeft meer status, vult Wildervanck aan. ‘Als je het probeert te rationaliseren begrijp je soms niets van het gedrag van de automobilist.’
Wildervanck, Brookhuis en Potgraven stipuleren dat de wereld steeds kleiner wordt, Nederland daarmee ook en dat de wegen dus voller worden. Zeker in tijden van groei. Die ontwikkeling gaat meer en meer gepaard met merkwaardig verkeersgedrag, vinden zij: automobilisten die boos zijn op de files, claimen het recht dat de snelweg er voor hen is, en wel om te rijden.
De weg is zelfs van de automobilist. ‘Schaamteloosheid’, is het woord dat Wildervanck te binnen schiet. ‘Het eigenbelang wordt als vanzelfsprekend ervaren en alles wat te maken heeft met algemeen belang, luchtvervuiling, ineffectiviteit van meer asfalt, wordt makkelijk terzijde geschoven.’
De (groot-) stedeling die veel per fiets naar het werk gaat, herkent dat beeld. In steden rukt ’s ochtends de fietsfile op, omdat fietsers met bakfietsen zich als SUV’s voortplanten. Ook zij eisen het recht op dat het fietspad er voor hun is.
Eigenbelang, in de discussies over de ergernis over de file gaat het in essentie steeds daarover, vindt Wildervanck. ‘Bij al dat gegoochel met cijfers over economische schade kun je veel vragen stellen’, vindt hij. Een ervan: hoeveel is een mensenleven waard?
‘Wat is in verkeerstechnische zin de meest veilige afstand tussen twee auto’s?’, neemt Potgraven over. ‘Twee centimeter. Als er dan wat mis gaat heb je hooguit lakschade. Nederland heeft opvallend weinig slachtoffers op de snelweg. Mede dankzijde file.’
Het zal best dat beroepsvervoerders schade ondervinden, meent Karel Brookhuis. ‘Maar veel meer schade voor ons allen is er niet. Wat milieuschade, hoewel je tegenwoordig met een Toyota Prius nul schade aanricht. En voor de gewone forens leidt de file ook niet tot veel schade.’
Wildervanck, Potgraven en Brookhuis wijzen er op dat de file ook bijdraagt aan economische groei. Potgraven: ‘De NS vervoert steeds meer mensen. Als er geen files meer zijn, leidt dat toch ook tot economische schade? Voor de NS.’ Wildervanck: ‘Er zijn bedrijven die in de Randstad gevestigd zijn en vanwege de file wel dependances in andere regio’s moeten hebben. Prima toch?’
Potgraven erkent graag dat de in Almere woonachtige forens dit alles amper tot troost zal zijn. ‘Tsja, die Hard Werkende Nederlander krijgt het maar voor de kiezen’, voelt hij mee. Hij zegt dat verbreding van wegen voor de Almeerder amper soelaas biedt. ‘Als je écht iets aan de file wilt doen, moet je een nieuwe weg aanleggen. Je moet een alternatief bieden, voor het geval het ergens op de weg volloopt. Maar dat durft de politiek niet.’
Om de file nu van werkelijk alles de schuld te geven, gaat de verkeerskundigen veel te ver. Het debat over de file neemt ook onbegrijpelijke vormen aan. Ter illustratie: de initiatiefnemer achter de nog op te richten Partij van de Filerijder, de Belg Luc van Bussel, pleit niet voor meer asfalt, noch voor kilometerbeprijzing. Van Bussel (bandenproducent) wil juist meer en vooral gratis openbaar vervoer.
‘Als Belg zeg ik: jullie zijn gek! Wat een drama. Naast drugs en de Wallen is de file kennelijk jullie uithangbord.’
Tsja, denkt Patrick Potgraven van de VID dan. Wie werkelijk íets aan de file wil doen, zal de automobiliteit moeten ontmoedigen. Want er komen nog drie miljoen meer auto’s aan. ‘Misschien moeten we, naar het Chinese voorbeeld van de gezinspolitiek, een één-auto politiek gaan instellen.’ Maar de politiek mist durf, vindt hij. ‘Rekeningrijden zal er nooit komen.’
Of misschien is dé oplossing wel in de woorden van de Franse wiskundige/filosoof Blaise Pascal (1632-1662) te vinden. Die zei: ‘Alle ellende komt voort uit één ding: niet rustig in de kamer weten te blijven zitten.’
Anderzijds zei hij ook: ‘We streven naar een rustig leven door te strijden tegen het een en ander dat dit in de weg staat. En als we het uit de weg hebben geruimd wordt de rust ondraaglijk door de verveling. We moeten daaraan ontsnappen en kunnen niet anders dan om drukte smeken.’
|
| Regionaal |
GWW
Forum
Haarlems Dagblad
IJmuider Courant
De Gelderlander
Dagblad de Limburger
Leeuwarder Courant
Provinciale Zeeuwse Courant
Brabants Dagblad
Dagblad van het Noorden
BN de Stem
AD Regionaal
|
| Algemeen Dagblad |
Partij voor de Filerijder: gratis ov, 21-09-2007
Algemeen Dagblad, 21-09-2007 - Dieren hebben hem al en filerijders binnenkort ook: een eigen politieke partij. Als zich 350.000 sympathisanten melden, zet ondernemer Luc van Bussel de oprichting van De Partij voor de Filerijder (PVDF) door.
Die zal als one issue-partij geen standpunt over Uruzgan, vmbo of ontslagrecht innemen, maar alleen proberen het fileprobleem hoger op de politieke agenda te krijgen.
,,De gelatenheid regeert nu. We kijken elkaar allemaal aan, maar niemand doet wat. Daar moet verandering in komen,’’ zegt Van Bussel. In het dagelijks leven is de Veenendaler algemeen directeur van bandenfirma Profile International. Om zijn woorden kracht bij te zetten, is inmiddels de speciale website www.pvdf.nl in de lucht.
Anders dan eerdere initiatieven als Nederland Mobiel vindt de PVDF niet dat de oplossing puur in meer asfalt ligt. Op de korte termijn is dat volgens Van Bussel zelfs geen optie. ,,Wegen liggen er pas over tien tot vijftien jaar. Zo lang kunnen we niet wachten.’’
Hij pleit voor snelle invoering van gratis openbaar vervoer om de wegen te ontlasten. Daarnaast vindt hij dat lokaal verkeer van de snelwegen af moet. Dat kan door afslagen af te sluiten, een oplossing die verschillende verkeerskundigen in het recente verleden al hebben geopperd, maar die bij lokale bestuurders niet lekker ligt. Om zulke blokkades te beslechten, is Van Bussel er voorstander van tijdelijk een minister voor Files te benoemen.
Op de langere termijn zouden extra wegen wel nodig zijn. Zonder over uitgebreide onderbouwing te beschikken denkt Van Bussel aan twee keer zoveel rijstroken in de geplaagde gebieden. Dit zou moeten gebeuren door middel van dubbeldekssnelwegen.
Samenwerking met andere politieke groepen sluit de PVDF niet uit. Van Bussel kijkt naar Rita Verdonk. Kort na de breuk met de VVD maakte de oud-minister duidelijk dat zij de files denkt te kunnen oplossen.
|
| Het Parool |
We doen niets aan die files, 21-09-2007
Het Parool, 21-09-2007 - De Partij van de Filerijder wil dat er iets gedaan wordt aan de files. Initiatiefnemer Luc van Bussel, tevens directeur van autobandenverkoper Profile, vertelt.
Waar bent u? U staat in de file?
"Nu niet, vanmorgen wel. Bij Zaltbommel."
U heeft uw bestemming bereikt?
" Ik heb er ruimschoots de tijd voor genomen."
Wat heeft u in de file gedaan? Koffie drinken? Scheren? Neuspeuteren?
"Geestelijk werk. Dat is éen van de voordelen van de file."
In de file staan is toch geestdodend?
"Wel als de irritatiegrens is bereikt."
Wat moet er gebeuren?
"Er moet crisisbeleid komen. Het is ons grootste probleem, maar het is slechts één onderdeel op een lijstje van de minister. Als er in mijn bedrijf een stoel in de brandgang staat, wordt mijn bedrijf gesloten. Als Nederland vaststaat, gebeurt er niets."
Wat is de oplossing?
"Dat vraagt iedereen. Eerst crisisbeleid, dan volgen de ideeën vanzelf."
U vormt de de nieuwe partij van Rita Verdonk?
"Een toevallige samenloop. Ik mag hopen dat ze onze voorzitter wordt."
Wat vindt u van gezondheidszorg, euthanasie en het gedogen van drugs?
"Daar wil ik het niet over hebben. Ik wil dat het probleem van de files wordt opgelost."
De meeste mensen hebben zich neergelegd bij files.
"Nederland wordt een soort Disneyland, waarin we het leuk gaan vinden te wachten voor de attracties. Files voor het red light district en de coffeeshops. Dit kan zo niet duren."
Een revolutie van filerijders?
"Als internet er zo lang uitligt, is er wel een opstand."
U bepleit burgerlijke ongehoorzaamheid?
"We helpen het organiseren."
Waarom doet u dit?
"Ik woon zeven jaar in Nederland, ik kijk er out of the box naar. In Duitsland en België sta je niet constant in de file."
Zijn files goed voor de bandenverkoop?
"Als het stilstaat, slijt het niet."
|
| NRC Handelsblad |
Partij van de Filerijder wacht op sympathisanten, 01-10-2007
NRC Handelsblad, 01-10-2007 - "Files zijn slecht voor ons humeur, slecht voor de verkeersveiligheid en slecht voor de economie." Weinig automobilisten zullen hier iets tegenin brengen, maar alleen Luc van Bussel, directeur van een autobanden-winkelketen met 225 vestigingen in Nederland, België en Roemenië, voegde onlangs de daad bij het woord.
Van Bussel startte op internet een Partij van de Filerijder, die opkomt voor de "slachtoffers van de filecrisis", en die overheid en politici "structureel scherper" wil houden. Politici, onder wie minister van Verkeer en Waterstaat Eurlings (CDA), erkennen wel dat er een fileprobleem is, aldus van Bussel, maar ze praten vooral over het aanleggen van nieuwe wegen, en dat duurt jaren. Terwijl er nú een "nijpend probleem" is.
Van Bussel, was niet eerder politiek actief, en eigenlijk wil hij dat zo houden: de Partij van de Filerijder bestaat vooralsnog alleen op internet. Het komende jaar wil de partij via de website steun verzamelen en "signalen uitzenden". De foto''''''''s op de site van lachende mensen die een groen kaartje in de lucht steken, zijn "zuiver ter decoratie". Een logo is er al wel: een glanzend grijze "P"'' in spiegelbeeld die leunt tegen een lichtblauwe "F". Het is net een nieuw automerk.
Als zich binnen 365 dagen 350.000 symphatisanten hebben gemeld, z''n 5% van rijdend Nederland, is het volgens van Bussel duidelijk dat het fileprobleem een single-issue partij verdient. Zelf haakt hij dan af: van Bussel wil niet naar de Tweede Kamer, maar op de site hebben zich al vrijwillgers gemeld, zegt hij. Nog mooier zou het zijn als bestaande politieke partijen het probleem erkenden. Van Bussel wil niet naar de Tweede Kamer, maar op de site hebben zich al vrijwilligers gemeld, zegt hij. Nog mooier zou het zijn als bestaande politieke partijen het probleem erkenden. Van Bussel hoopt op de steun van Rita Verdonk; hij heeft nog niets van haar gehoord, maar er "zijn geluiden" dat ze het initiatief steunt. "De prioriteit die zij het fileprobleem geeft, klinkt mij als muziek in de oren."
|
| Landelijke en regionale bladen |
|
| Autovisie |
Autovisie_Luc_okt_07.pdf
|
| Filerijder |
Filerijder.pdf
|
| Groothandel |
Groothandel_30_11_2007.pdf
|
| Q-Music Partij van de Filerijder (BE) |
Luc van Bussel - Q-Music Partij van de Filerijder (BE)
|
Terug |
