RAI Vereniging
RAI Vereniging is de vertegenwoordiger van de fabrikanten en importeurs van wegvervoermiddelen. Of anders gezegd: de makers van alles dat wielen heeft en rijdt op de weg. RAI is een afkorting van Rijwiel- en Automobiel-Industrie. RAI Vereniging wil bijdragen aan een zo gunstig mogelijk ondernemersklimaat voor de leden.

(Persbericht: 18-09-2007)
Stilstaan in de file wordt duurder

De lasten voor de automobilist gaan de komende jaren fors omhoog. In 2008 draagt Rijdend Nederland 500 miljoen euro extra bij aan de schatkist en de jaren daarna loopt dat bedrag verder op. Onacceptabel vinden BOVAG en RAI Vereniging, omdat er nauwelijks extra geld gaat naar de infrastructuur en de milieuwinst marginaal is. De administratieve lastendruk neemt daarentegen sterk toe.

Nederland loopt vast. De files nemen hand over hand toe. Maar van een structurele aanpak van dit mobiliteitsprobleem is geen sprake. In plaats van fors te investeren in weg en spoor, legt het kabinet de automobilist 500 miljoen euro aan extra heffingen en belastingen op. Stilstaan in de file wordt duurder. Veel van de maatregelen die het kabinet vandaag heeft afgekondigd, gaan onder het mom van milieuverbetering, maar op de keper beschouwd wordt het milieu er geen steek beter van en profiteert alleen de schatkist. BOVAG en RAI Vereniging zijn van mening dat deze aanpak heel schadelijk is voor de economie.

Schadelijk voor de vrije markt is dat door een systeem van bonus-malus-bedragen per mg fijnstof dieselauto`s die voldoen aan de Euro 4 norm onverkoopbaar worden. Deze moderne dieselauto`s zijn in geheel Europa toegelaten tot 2011 maar Nederland bestraft ze nu al met maximaal 4000 euro en maakt ze per saldo onverkoopbaar. De milieuwinst van deze maatregel is uiterst beperkt, terwijl alle auto-importeurs worden opgezadeld met torenhoge administratieve lasten. Een simpel en beter alternatief voor dit plan: start een sloopregeling voor oude, vervuilende dieselauto`s. Zoals bekend wordt 40 procent van de fijnstof van het autoverkeer veroorzaakt door de 5 procent van het wagenpark, voor het merendeel de oudste diesels.

De verhoging van de bijtelling voor de bezitters van een auto van de zaak is absoluut onwenselijk. In de achterliggende jaren is de bijtelling al meerdere malen aangepast. Nu wordt er weer 3 procent bijgeteld. Het gevolg is dat deze groep rijders de moderne, schone zakenauto vaker stilzet in het weekeinde en dat meer kilometers maakt met een andere, minder nieuwe auto met alle milieugevolgen van dien.

De nieuwe bonus en malus bedragen voor zuinige en minder zuinige auto`s maken nog duidelijker dat het huidige labelsysteem niet deugt als grondslag voor belastingen. Dezelfde motoren met dezelfde CO2 uitstoot krijgen verschillende bonussen of malussen. Daarbij komt nog dat een aanpassing van de formule waarmee de etiketten worden berekend er voor zorgt dat er in 2008 vrijwel geen auto`s met een A-label zijn, nota bene de allerzuinigste categorie auto`s. BOVAG en RAI Vereniging vinden dat dit voorstel van tafel moet.

BOVAG en RAI Vereniging trekken de komende maanden samen met TLN, EVO en VNA ten strijde tegen de kabinetsplannen. Ze doen dat onder de noemer Rijdend Nederland en hanteren als leus: Stop Bos.nl. Morgen start een grootscheepse publiekscampagne met onder meer paginagrote advertenties en radiospotjes.


RAI Vereniging: autorijden wordt weer duurder en files lossen niet op
(vrijdag 31 augustus 2007)

De plannen die vandaag naar buiten zijn gekomen voor Prinsjesdag maken maar één conclusie mogelijk: autorijden wordt duurder terwijl de files niet oplossen. Daarmee is de auto weer de melkkoe die hij decennia lang al is geweest. Uit de plannen blijkt niets van de milieudoelstellingen die het kabinet groots heeft aangekondigd in de eerste helft van dit jaar.
Peter Janssen, directeur RAI Vereniging: “Volgens mij is dit slechts het topje van de ijsberg. Wat ik mis op dit moment is een duidelijke visie van het kabinet op grote thema’s als bereikbaarheid en milieu”. Eerder dit jaar werden al plannen bekend over slurptax. Janssen: “Ik verwacht dat de gemiddelde autorijder volgend jaar fors duurder uit is”.
Einde bericht

RAI Vereniging wil versnelde afbouw BPM in de MRB
(donderdag 11 januari 2007)

De files in ons land zijn vorig jaar opnieuw met zeven procent gegroeid. Om de mobiliteit vlot te trekken moet de overheid daarom onverkort vasthouden aan de invoering van een systeem van Anders Betalen voor Mobiliteit, zoals in de Nota Mobiliteit is vastgelegd, vindt RAI Vereniging. In zijn nieuwjaarstoespraak pleitte algemeen voorzitter Hans Vermeulen vanmiddag voor het versneld afbouwen van BPM in de MRB als tijdelijke vluchtheuvel om daarna alles om te zetten in een prijs per kilometer.
Vermeulen hekelt de vele proefballonnen die de laatste tijd zijn opgelaten om de files op te lossen. "Het Plan Nouwen is een samenhangend stelsel. Als nu selectief winkelen wordt toegestaan, dan blijft van dat integrale systeem niets over. Dat moeten we niet hebben." Hij sprak zijn zorg uit over het tijdig afbouwen van de BPM in de MRB, een cruciale voorwaarde om te komen tot een variabilisering van het autogebruik. "Afbouwen klinkt makkelijk, maar het is een ‘hell of a job’. Om de politiek duidelijk te maken wat kan en wat niet kan, hebben we een vooraanstaande partij opdracht gegeven te onderzoeken wat de effecten zijn van een stapsgewijze omzetting van BPM in de MRB. De uitkomsten zullen we uiteraard aan de drie partijen die een regering gaan vormen voorleggen én aan de oppositie."

Duurzaamheidsagenda
Vermeulen stelde vast dat RAI Vereniging het afgelopen jaar het ondernemingsklimaat effectiever heeft kunnen beïnvloeden door vroegtijdige ontwikkelingen in de samenleving te herkennen en daar slagvaardig op in te spelen. "Door zo te werken kunnen wij voor onze leden nog meer toegevoegde waarde leveren. Het realiseren van een breed politiek draagvlak voor een kilometerprijs die de vaste aankoopbelastingen moet vervangen, bewijst dat die aanpak effectief is. Met de komst van de kilometerbeprijzing is een langgekoesterde wens in vervulling gegaan: afschaffing van de vermaledijde BPM." Volgens Vermeulen heeft RAI Vereniging in 2006 laten zien het voortouw te nemen in de milieudiscussie. "Samen met BOVAG werd een eigen duurzaamheidsagenda ontwikkeld, waarin de uitgangspunten voor de komende jaren zijn vastgelegd."
Amsterdam, 11 januari 2007