Verkeersverwachtingssysteem
Een nieuw systeem berekent waar het verkeer zal stagneren en geeft alternatieve routes. Ontwerper TNO hoopt dat de reistijd voor weggebruikers met 15 procent afneemt (bron NRC.nl, 19 juni 2007).
Automobilisten kunnen binnenkort meldingen op de borden boven de weg verwachten over files die kort daarop zullen ontstaan. Alternatieve routes die op tijd op de borden verschijnen, kunnen helpen deze files te voorkomen, zo hopen onderzoekers van TNO Mobiliteit en Logistiek. Zij hebben een landelijk ‘verkeersverwachtingssyteem’ ontworpen dat voorspelt hoe het verkeer zich op de hoofdwegen per kwartier ontwikkelt. Als tests in samenwerking met Rijkswaterstaat succesvol zijn, dan verschijnen in het najaar 2007 waarschijnlijk al de eerste fileprognoses boven de weg.
Het wegnemen van verstoringen in de doorstroming en in de aandacht van bestuurders
Een file is een dynamisch verschijnsel waarin iedere automobilist vertraagd op de voorganger reageert. Daardoor kan een file als golfbeweging al ontstaan zonder dat er een aanwijsbare aanleiding is. Het Nederlandse wegennet is gedeeltelijk voorzien van een dynamisch geleidingssysteem met variabele snelheidsadviezen en rijstrookafsluitingen of -toevoegingen die worden getoond op matrixborden boven de weg. Ook dynamisch verkeersmanagement kan helpen om het verkeer te reguleren, bijvoorbeeld door middel van een DRIP. Het doel van een DRIP is automobilisten tijdig te informeren over verstoringen waardoor dit gedrag gestabiliseerd wordt, maar in hoeverre dit systeem het fileprobleem doet verminderen is moeilijk vast te stellen. Ondanks deze verkeersbegeleiding zijn verstoringen onvermijdelijk.
Vermindering van het verkeersaanbod
De Nederlandse overheid richt zich voor de regulering van het verkeersaanbod onder andere op het kostenaspect (spitsheffing, kilometerheffing). Verondersteld wordt dat automobilisten alternatieven kiezen als het autogebruik duurder wordt. Hierover bestaat discussie omdat er voldoende voorbeelden zijn waaruit blijkt dat automobilisten zich door verhoogde kosten (bijv. autoprijzen, parkeertarieven, belastingen, brandstofprijzen) slechts tijdelijk laten beïnvloeden. Andere mogelijkheden om het verkeersaanbod te verminderen zijn carpooling, het bij elkaar brengen van wonen en werken, het loslaten van de collectieve dagindeling, repressieve maatregelen, en het structureel verbeteren van alternatieven, zoals openbaar vervoer of fietsinfrastructuur.
Afstand tussen voertuigen verkleinen
Op technologisch gebied worden ideeën ontwikkeld op het gebied van voertuigbegeleiding, waarbij de controle over de auto geheel of gedeeltelijk uit handen wordt genomen van de bestuurder. Veel van deze oplossingen vragen een aangepaste infrastructuur en zijn dus nog verre van inzetbaar.
vorige pagina …. |
