 De eerste file (in Nederland) ontstaat als gevolg van dagjesmensen die massaal op pad gaan. Het is dan 29 mei 1955, Tweede Pinksterdag. De file ontstaat op knooppunt Oudenrijn.

 Op 8 februari 1999 werd de drukste ochtendspits tot nu toe genoteerd. Op het hoogtepunt stond er 975 km aan files, veroorzaakt door gladheid door een dik pak sneeuw. Ter vergelijking: op een gemiddelde werkdag staat er op de rijkswegen ongeveer 200 km file op het hoogtepunt van de ochtendspits.

 De drukste avondspits ooit dateert van vrijdag 25 november 2005. Op die dag stonden er als gevolg van hevige sneeuwval rond 18.00 uur door het hele land files met een totale lengte van 818 kilometer.

 Op 13 juni 2005 telde Nederland ruim 7 miljoen personenauto’s. Dat waren er zo’n 1,5 miljoen meer dan in 1994. Dagelijks gaan ongeveer 3 miljoen mensen met de auto naar hun werk. Automobilisten zitten gemiddeld 20 kilometer achter het stuur voordat ze aan de slag gaan.

 Het autogebruik blijft toenemen. In 1996 reden we in Nederland met z’n allen 137,4 miljard kilometer. In 2003 waren dat er 8,7 miljard meer: 146,1 miljard kilometer om precies te zijn. Dat alles leverde ons in het jaar 2004 maar liefst 36 699 files op; in 1998 waren dat nog 23 231 files.

 Met die files is het voorlopig niet gedaan: in 1997 slaagde het recordaantal van 194 000 mensen voor het rijbewijs B. En in 1999 werden meer dan 610 000 nieuwe auto’s verkocht, ook een record aantal!

 Nederlanders staan steeds langer in de file. In de afgelopen tien jaar is het tijdverlies in files met 53 procent toegenomen. Als de overheid geen maatregelen zou hebben genomen, zou de groei 90 procent zijn geweest. (bron: het nieuwe Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid in het Mobiliteitsplan.)

 De verkeersinformatie-voorziening in Nederland heeft op 1 juli 2007 een belangrijke kwaliteitsverbetering ondergaan: automatische generatie van file berichten. Het aantal meldingen neemt hierdoor toe. Dat komt in de eerste plaats omdat iedere file wordt gemeld waar voorheen files op hetzelfde wegdeel vaak samengevoegd werden tot een lange file. Voorts worden vanaf nu ook files op (lange) verbindingswegen gemeld. Daarom heeft de VID besloten om haar classificatie-systeem, waarbij spitsen worden onderverdeeld in categorieën, per 1 juli ook aan te passen. De nieuwe indeling is als volgt: